一，输送系统 TS2 的工作原理
在装配线上，必须使用输送系统，把工件从一个工位输送至另一个工位。
借助摩擦力，工位托盘（WT)随两条不断运动的皮带、齿轮皮带、平顶链、

一、型材组装技术
博世力士乐公司的型材组件能够适用于各种任务要求：
既可以用于构建机械框架、围栏，也适用于特殊非标机械设备，还可以用于防静电系统、工作台和物料架等等。
常用组件在国内都备有库存，能够迅速交货，同时FMSsoft CAD软件能让您以3D方式快速有效地进行规划设计。
常用的型材组装系统便您获益非浅：
—简单方便的螺丝连接
—完全满足防静电要求的连接技术
—型材规格齐全，常用尺寸有20、30、40、45、50、60、80、90mm
—完整的配件可供选取择，如：快速连接件、角铝（托座）、螺栓、T形螺母……
二、支撑型材
博世力士乐还向业界展出了最新的链板输送线(Vario Flow)系列，该系统高度集成模块化，可进行持续的无间断输送，以完成对工件的直线、转弯、上升、下降等形式的点到点连续传输，是机械零件加工、食品、药品、包装领域理想的传输工具。
博世力士乐提供6种不同系列的型材，在同一系列的所有产品具有相同的锁坑尺寸及距离，以保证结构一致协调。10mm锁坑的新型材系列，锁坑距离为40mm和50mm，正好补充了已趋成熟的45mm锁坑距离系列产品，因为10mm锁坑型材特别坚固，它们适合于构建台子以及重要机架等各种要求，而8mm和6mm的锁坑型材适用于构建简单的器具、隔墙、支架或显示柜等等
博世力士乐先进的组装技术是中国制造业飞速发展的重要环节。以汽车制造业为例，自动化组装线是实现汽车大批量流水线生产的前提。而在当前的汽车购买过程中，个性化的需求愈加多样，这就要求汽车制造企业能在现有的装配线上实现多种车型的同步组装。而博世力士乐的模块化传输系统提供了配置多种具体传输方案的可能性，能充分满足这一市场需求。
　　自上世纪50年代率先推出皮带装配线到70年代末向全球推出其创新的铝型材组件，作为世界组装技术的先驱博世力士乐始终走在全球自动化装配线技术的最前沿。迄今为止，博世力士乐的组装技术已涵盖了从基本元件到全自动化装配线的全系列产品。
　　在过去30年中，博世力士乐公司已经为IBM、惠普、摩托罗拉、飞利浦、ITT、Valeo、施奈德、西门子、ABB、Thyssen Krupp、通用汽车、丰田汽车等跨国公司和联合汽车电子、上海交通大学、中国电子工程设计院项目等诸多国内用户提供了柔性自动化装配线，应用于生产、科研和教学。

1)b = 输送方向的轨道宽度
2)l = 长度
3)VN = 额定输送速度；
VN = 0: 不带电机和减速器
3842999717 博世皮带输送段用途：在皮带输送段末端没有足够的空间安装电机的加工工位之间纵向输送工件托盘。适合反向操作， 电机安装位置视版本而定，可在右侧 (MA = R)、左侧 (MA = L)或中间 (MA = M)， 可选择使用电缆/插头 (AT = S) 或端子盒 (AT = K) 连接电机。
供货形式：
已装配
可选配件：
连接套件
SZ 2/… 腿架